柴油的黏度随温度下降而增大，当下降到某温度时，发电机组的柴油中含有的高分子碳氢化合物便产生结晶，使柴油失去流动性，此时温度叫做凝周点(凝点)。标准中轻柴油的牌号就是根据凝固点而命名的，共分为10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号六种:如-10号轻柴油的凝点为-10C。柴油的凝点高，在温度低的环境下工作时，很容易引起油路和滤清器堵塞，产生供油不足，甚至中断供油。因此使用中必须根据环境温度条件，选用适当牌号的柴油。除上述主要指标外，标准中对柴油含的有害成分作了限制规定。例如残炭、灰分、碳含量、机械杂质、水分、酸度、水溶性酸或碱和实际胶质等。上述成分对柴油机零件的正常工作均会产生不同程度的影响。

重油密度的粘稠度伴现在室温的变少而增大。当重油密度走低至必定室温时，重油密度里面 含的高聚物氮阳极金属氧化物也会会产生析出，使重油密度失去经营性。这是室温称做凝周点(冷滤点)。细则下的轻形重油密度是遵循原则冷滤点创建。在通常作业中室温下，重油密度发电机组激活能选10号或-10号轻重油密度。词有，10号轻重油密度最合适于南方城市的地方，但-35号或冷滤点对较低的轻重油密度最合适于炎热的天气预报地区。

秋冬的的温度低相对轻松扩大静音密度发起机的粘度，变少使用性，可能会导致静音密度发起机没法喷散，可能会导致做吸雾不佳，和引爆退化，变少静音密度发起机机的装备促进力与经济增长优势,发起机运转性与促进力显著回落。以致在不能的前提下秋冬选用用冷滤点低、愤怒性价变高的轻形静音密度发起机。一般的而言，静音密度发起机机的装备冷滤点应高于现时期时季现时期的的温度的7-10℃。

基于齿轮油的冷滤点越低，研发成本费越大，会造成无需要所耗。寻常总的来说，齿轮油的冷滤点肯定会要比采用场景中的超高温低5~7℃。但通常是在运用低溫润滑液油时，应当选择油的冷滤点、超高温粘稠度和粘温特质去需要考虑。如果低冷滤点油，其超高温粘稠度和粘温特质很有有可能对不上合标准规定。

在齿轮油的冷滤点越低，生育的成本越大，引致无须要浪费。一般的来看，齿轮油的冷滤点有力肯定要比实用不一样的超底温低5-7℃。但十分是在采用温度环境加脂油时，因该会根据油的冷滤点、超底温密度和粘温特征有力考虑到。而是低冷滤点油，其超底温密度和粘温特征很有机会不一致合标准。