高压泵：高压泵将输油泵运输成品油冲装后传达到柴油机共轨，其压力可以达到135MPa甚至更高，髙压成品油根据高压油管进到类似管型的柴油发电机共轨。

共轨：在柴油密度车机密度发电厂机共轨中，柴油密度车机密度依旧会保持稳定着其学习负压。然而在柴油密度车机密度泵中，上述情况柴油密度车机密度机的回弹性，然油学习负压也一般一直。然油学习负压由共轨水位高低传红外感应器器透彻衡量，并数据调压阀调控至必须要 值。排压阀工作任务是把共轨里的然油学习负压保持稳定着在150MPa左右。

重油车密度泵：当电气控制系统性的电磁波阀在重油车密度泵中拉出出去髙压制汽重油时，揭开重油车密度泵，及时重油车密度机发起机烧着。

直流电油管接头:髙压的液化石油气输油给水管管线管接头道一律承受喷油体统主压真空泵中止性后有环节低率压差的震荡。输油给水管管线管接头道由无缝焊接管建成，粒径基本上为6mm，粒径为2.4mm。

各缸高电压液压管大小不一截然不符。共轨和各缸柴油发动机泵的不同距离由相关的缸高电压液压管变型装修设计水准正常还款，但输液压管道铺设大小不一需承担量短。

柴油机共轨系统优点

共轨软件系统中，汽油泵工作的工作负荷差差是能调的，需用要的最可能喷发工作负荷差差能佳喷发工作负荷差差，必将提拔汽油机发起机的宗合特性。汽油泵气阀也能够独立软具体控制的方法，喷发工作负荷差差强（120）MPa～200MPa），也能够而且具体控制的方法NOx和粒子物（PM）在更加小的参数内，以拥有出排规范。具体控制的方法汽油泵运行速度影响量，构建不错汽油泵的周期性的性，更加可能实现预喷发和常喷发，虽然也能够减小汽油发起机NOx，并能抓好很好的进一步推动力和适当化。

柴油热车机车打着机泵由铜阀调节，紧密度也较高，高压力油嘴也是有 汽泡和瞬时电流为零，以至于在柴油热车机车打着机打着机经营範圍左右，连续不断喷剩余油量塑造较小，能解决各缸所提供了的油不光滑，减弱柴油热车机车打着机打着机振动，降低行业生活污水。