柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当断掉电源器的接触点被凸轮轴顶开时，基础控制电路板系统被割断，打火次级电阻基础电机绕线中的交流电急剧变低到零，次级电阻周圍和铁心中的电磁波也急剧衰减以至于没了，由于在打火次级电阻的次级电机绕线中产生了感应灯额定电压降，成为次级额定电压降，但其中可以通过的交流电成为次级交流电，次级交流直流电压过的控制电路板系统成为次级控制电路板系统。

大电压值继电器断电后，简单电压值减少的速度越高，铁心中的磁通变迁规律率越大，次级绕阻中呈现的感觉工作电压值越高，越比较容易热击穿火苗塞孔径。当起动高级线圈铁心中的磁通发生了变迁规律时，不禁在次级绕阻中呈现油田电(互感工作电压值)，同一时间也在简单绕阻中呈现自感工作电压值和电压值。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

要想消减自感额定线电压和感应电流值大小的不好的影响到，在没电器触头之前串连有电感（电干净的器皿）器C1。在触头离婚时刻，自感感应电流值大小向电感（电干净的器皿）器电池充电，能够 缩小到触头之前的火苗，迅速初级会计感应电流值大小和磁通的衰减，并提生了次级额定线电压。