在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

锡柴小车柴油发电机机副变档器也主要用到两头架构似的的期间轴，两轴两色相间180°拆迁安置，的的动力从输人轴进入后，过渡到两头期间输上，完后集中授课到主同轴，副变档器的的的动力进入与内容输出情況也是样的。期间轴变档器每根期间轴理论体系上只传承1/2的起动转矩，之所以主要用到一些架构不错使变档器急剧减短，轮齿的机的薄厚急剧减短，心轴规格尺寸也可缩减，质量水平得出得到缓解。

双期间轴变档箱器刀盘中齿轴都要互相与三根期间轴齿轴咽合。各档齿轴务的将构齿轴正常赠合，并使动载荷总值划分，双期间轴变档箱器的刀盘齿轴在主刀盘齿上与祛除(起倾向与变档箱器)向悬浮模式，采用了铰接式悬浮节构。这样，刀盘轴颈都要读取读取轴的孔内，并在孔内导套，刀盘轴颈与导套当中都要有充分的径向开距，刀盘后台开发按照渐开线花键读取副水速器带动齿轴孔内，而副变档箱器带动齿轴轴的轴颈支持在球轴承型号上。

各档齿轴在夹头上滑动装置，关闭了滚针轴承套型号，使夹头屏幕总成的组成部分更进一步简便。变档作时，5个里边轴齿轴对夹头齿轴所施加压力的径向力，高低一一对应，定位相等，从而能够 抵减、使夹头只担负惯量，不担负弯矩，持续改善了夹头和轴承套型号的支承问题，也提高自己了变档器的用准确性和耐久性性。12档变档器装置时，也必定实行对齿，可符合所诉9档变档器的关于內容运作。