在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

玉柴发动机气车静音机副变档器也选用二根的结构类型一模一样的里边轴，两轴两色180°放置，推动力系统从输人轴转换后，分配到二根里边输上，以后集中式到主同轴，副变档器的推动力系统转换与转换症状也是样的。里边轴变档器每根里边轴认识论上只推送很多的起动转矩，于是选用这样的结构类型会使变档器降低了大约，齿圈的宽度降低了大约，心轴厚度也可还缩短，品质能够减小。

双中部轴调速器丝杠的中小传动小蜗轮传动有必要此外与两条中部轴小传动小蜗轮传动咽合。各档小传动小蜗轮传动务的将构小传动小蜗轮传动规范赠合，并使载重月均分配比例，双中部轴调速器的丝杠的小传动小蜗轮传动在主丝杠的齿上与消除(汽车发主观因素与调速器)向上下的情形，适用铰接式上下机构。那么，丝杠的轴颈有必要插进表格输进轴的孔内，并在孔内导套，丝杠的轴颈与导套彼此可以有非常的径向空隙，丝杠的后端开发经过渐开线花键插进表格副水速器驱程小传动小蜗轮传动孔内，而副调速器驱程小传动小蜗轮传动轴的轴颈承受在球轮毂轴承上。

各档小蜗轮在刀盘上波动按装，撤除了滚针联轴器，使刀盘总承的成分愈发很简单。加速作时，三个在期间轴小蜗轮对刀盘小蜗轮所释放的径向力，规模之比，朝向反而，因能够 转消、使刀盘只担责扭矩，不担责弯矩，减少了刀盘和联轴器的受力分析情況，也上升了加速器的用信得过性和耐久力性。12档加速器按装时，也需要展开对齿，可参照物上述9档加速器的关于项目方法。